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原标题:珠江新城站改造 付费区“合体”扩容

一方面,改造为换乘大军提供多一个路径,减轻三号线站台压力,另一方面,改造也将改变市民的出行习惯,如不入闸、单纯通过珠江新城站过街的市民就没有现在这么方便了。

改造后,三号线与五号线之间将增加站厅换乘方式,三号线换乘五号线乘客可选择就近的上行扶梯换乘,避免乘客跨越整个三号线站台换乘的情况发生,缓解了三号线站台换乘楼/扶梯口客流严重交叉的压力。

10日起,珠江新城地铁站将启动改造,工期预计半年。站厅布局将由目前的“中间非付费区、四侧付费区”调整为“中间付费区、四周非付费区”。改造后,车站换乘客流可以分流到站厅,三号线换乘五号线的乘客不用再横穿大半个站台。

换乘楼/扶梯作单向使用,避免了上下客流冲突的安全风险。换乘大客流或某线故障晚点的应急情况下新万博代理 返点高,可组织乘客通过站厅换乘,减轻换乘客流对大客流或故障线路所在站台的冲击,确保客运组织安全。

昨天,有市民在珠江新城站看到,车站现场张贴了一份施工告示:“珠江新城站自2020年4月10日起,对站内部分区域进行临时封闭。”告示还附上了改造前后示意图,珠江新城站厅层就像一个“十”字,目前布局为“中间非付费区、四侧付费区”,自动购票机在站厅中间,付费区分成四部分。未来将改为“中间付费区、四周非付费区”,等于把目前付费区面积扩大,而且连成一体,非付费区改到外围。

目前大发代理申请说明,市民可以穿过珠江新城站站厅实现各个出入口之间的互达。根据改造示意图,未来非付费区改到了站厅层的四周。一来,乘客要绕着外围行走,距离兜远了;二来,图片显示四个出入口不能完全互联互通了,其中A、D口可互通,B、C口可互通,两组出入口之间不通。

珠江新城站改造 付费区“合体”扩容

责任编辑:新大发代理说明
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